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发布时间:  2012-03-25 13:20:07本信息咨询留言(0)

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铁道科学研究院环行铁道试验基地是中国乃至亚洲唯一的一个铁路综合试验基地,它与俄罗斯的谢尔宾卡、美国的普韦布洛、捷克的威利姆、罗马尼亚的法乌利依环行铁道试验线或试验基地在铁路行业中同样闻名于世。
1955年,原铁道部部长滕代远同志根据前苏联专家的建议,亲自批准建设中国自己的环行铁道试验基地。经过铁道科学院院专家大量的考察、勘探和调查,最终选定在北京的东郊建立试验基地。东郊基地工程于1956年开始施工,1957年11月第一期工程完工,当年12月27日完成了工程验收和固定资产的移交工作,1958年1月15日正式宣布成立环行铁道试验管理段,并举行了通车典礼。
1958年又进行了二期( 牵引变电及接触网 )工程,于1959年4月18日竣工,并在当年5月16日由我国自行设计制造的第一台电力机车--韶山001号在环行铁道线上正式进行试验,标志着我国铁路科技事业的发展从此开始起步。
通过两代人历经半个世纪在北京东郊环行基地这块土地上的艰苦创业,环行铁道试验基地不断的完善发展,目前已初具规模,现有占地面积164公顷。主要设施有:大环试验线,内环直线、复线和不同曲线半径的试验线以及站场线等,铁道线路总长已达40公里; 建有轨道动力学试验室、机车车辆静强度试验室、轮轴疲劳试验室、内燃和电力机车综合试验库、列车制动模拟试验室、模拟爆破试验室等各种大型专业试验室20余个; 占地约16公顷的中国铁路博物馆的建设开始起步。
自1958年试验线路开通到1997年底近四十年中,已完成国产及进口各型机车、车辆;轨道及其部件;路基、桥梁;电气化铁道供电;小同轴电缆、光缆通讯、无线通讯干扰;无绝缘轨道电路;机车速度分级控制;综合运输(包括万吨重载运输、旅客列车扩大编组、准高速列车、旅客列车提速等试验);特种货物运输(长、大、重及危险品货物试验);以及国际合作项目等试验共计397项。较大规模的试验有:五千吨、一万吨重载列车试验;旅客列车扩大编组试验;长征Ⅲ号火箭燃料运输试验;中日联合车辆动力学、轨道动力学试验;准高速、高速等一系列试验,为我国铁道事业的发展作出了巨大贡献。
特别值得一提的是1992到1997年,在环行铁道试验基地相继完成了以东风9型、东风11型内燃机车、韶山8型电力机车为动力的全套国产列车的综合试验,最高试验时速达到212.6公里,为广深准高速铁路的开行、既有线提速、即有线铁路设施改造和维护、京沪高速铁路研究规划等中国铁路重大的决策提供了可靠的技术依据,开创了我国铁路史上的新篇章。

 

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