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德尔福高层谈在华发展理念

9月25日,德尔福在沪举办媒体见面会,公司全球总裁罗德尼•奥尼尔 (Rodney O’Neal)和全球高级副总裁、德尔福电子/电气架构系统事业部全球总裁兼德尔福亚太区总裁艾博彬(Majdi B. Abulaban)与媒体记者分享了德尔福秉承的“在中国,为中国”的发展理念,并披露了德尔福新的在华发展计划。在介绍德尔福最近技术进展时,不论是驾驶辅助技术,还是车联网,两位高管均提到了中国本土研发团队起到了重要作用,这点令记者印象尤为深刻。
 
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德尔福全球总裁罗德尼•奥尼尔
 
未来3年在华新建6个工厂
问:我记得德尔福之前提到过,希望亚太市场的销售额占全球总销售额的目标是30%。现在这个数字大概是18%。请问这个30%的目标大概什么时候可以达到,德尔福是否有相应的在亚太区投资设厂、产品研发方面的计划来实现这个目标?
 
奥尼尔:我们最早提出亚太区销售额占全球1/3是在2005年,当时我们亚太区的销售额只占全球的4%,现在我们亚太区的销售额占全球的18%。大家可以看到,我们在亚太区的发展是非常快的,所以对未来也是非常有信心的。
 
今年,我们在中国新开了3个工厂,在未来的3年当中,德尔福还准备在中国新建6个工厂。中国的业务对整个亚太区的业务发展来说是重中之重,也是未来发展很重要的一个基石。从投资的角度来说,不管是在生产能力方面,还是工程技术能力方面,我们对亚太都是非常重视的。
 
问:除了投资建厂外,德尔福将来会不会在产品或者产品结构上做一些调整,以覆盖更多的中国细分市场?刚才介绍了亚太市场的战略规划,其中针对中国市场有没有具体的增长目标呢?
 
奥尼尔:中国的中产阶级数量增长非常快,而且消费者对汽车的功能、技术含量的需求也增长很快。这些是正在中国市场发生的事情。下一代的汽车,无论是跨国公司开发的汽车也好,还是中国本地厂商开发的汽车也好,它的发展方向都是越来越高的技术含量,越来越复杂,越来越节能环保。在这些领域德尔福具有非常好的能力,因此中国市场本身的发展对德尔福来讲也是很大的一个增长机遇。
 
艾博彬:2005年到2012年,德尔福的销售收入的年复合增长率是29%,而中国车市在2005-2012年的年复合增长率为有19%,我们高于市场平均增幅10个百分点,相信亚太区业务将继续保持高于市场平均增长幅度的10个百分点速度发展。到2016年,德尔福中国的销售收入比2012年翻一番。
 
中国团队助力全球创新
问:自动驾驶是当前比较热门的话题,有一些零部件供应商,包括德尔福在内,已经推出了一些过渡性技术。您对自动驾驶技术的市场和前景有何看法?
 
奥尼尔:要回答这个问题首先要界定什么是自动驾驶。有一种看法是无人驾驶汽车,根本不需要驾驶员。但是我们认为真正有价值的是驾驶辅助技术,至少在未来5-10年内如此。目前,我们已经有一些技术和产品推向市场了,包括前视雷达、后视雷达、集成的探测系统等。这些系统都对汽车的安全驾驶能够起到非常大的帮助作用。这些技术都是将来无人驾驶汽车的基础。从这个角度来讲,我们也感到非常的有信心,我们认为这一块市场有很大的发展前景。
 
艾博彬:无论我们说的自动驾驶汽车,或者是辅助驾驶汽车,这些技术的发展,都对我们汽车零部件提出了越来越高的要求,把汽车零部件的门槛提高了。也就是说,未来整车厂需要的零部件公司,不仅仅是单纯的零部件供应商,而是能够给这些汽车提供整体系统解决方案的供应商。德尔福已经建立了非常强大的研发能力,有一些产品和技术是在我们中国的研发中心研发出来的。
 
问:就您在汽车行业几十年的经验来说,最近几年互联网技术飞速发展对汽车行业的影响很大,您认为互联网对汽车业有哪些转折性或者说革命性的影响?
 
奥尼尔:早在2005年的时候,德尔福就提出了绿色、安全和互联的技术发展方向。现在互联汽车的发展,正好证明了德尔福在那个时候对市场的预测方向是非常正确的。
 
艾博彬:互联汽车的发展,对全球及亚太区市场来讲是一个新的挑战。但是这个挑战给整个行业及德尔福带来了新的机遇。德尔福现在在全球各地都有关于互联汽车技术的开发。在亚太区,针对亚太区特殊的需求,我们也有一些技术在开发。比如说我们现在正在开发的一款软件——语音识别,可以识别中国不同地区的口音。另外我们还开发了一款算法,可以进行中文书写。中文书写是比较复杂的,这也是比较大的挑战。我们在中国已经建立了很强的研发实力,我感到非常骄傲。

本信息由【comqu】发布于:2013-11-08 08:44:23 已浏览 3216次

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